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Do it yourself: Di2 nachrüsten

Mechanisch auf elektronisch? Kein Problem! Als Shimano vor über 10 Jahren die elektronische Di2 vorstellte, natürlich als Dura Ace, waren viele Rennradfahrer skeptisch. 2019 sind Elektronische Schaltungen fast schon der Standard bei Mittelklasse-Rennrädern. Schaut man sich die 2019er Modelle verschiedener Hersteller an, ist die Shimano Ultegra Di2 die am meisten verbaute elektronische Rennrad-Schaltung. Gut, dass […]

eTap AXS – Fragen und Antworten

Fragen zur neuen eTap AXS? SRAM antwortet. Wer sich mit der neuen eTap AXS beschäftigt, stößt auf viele Fragen bspw. zur Kompatibilität von Bauteilen untereinander oder mit anderen Gruppen, Kettenblattkombinationen, Schaltlogiken usw. SRAM hat dafür einen umfangreichen Frage- und Antwortenkatalog erstellt, der teilweise interessante Einblicke in die neue Schaltgruppe gibt. Die hier gezeigten Inhalte kommen […]

Di2 Upgrade Ultegra R8000

Einmal elektronisch – immer elektronisch! Wer einmal eine elektronische Schaltung probiert hat, möchte nicht mehr zurück. Tastendruck statt Hebelweg ermöglicht kraftfreies Schalten; eine Wohltat, v.a. auf Langstrecke! Einmal richtig eingestellt schaltet die Elektronik zuverlässig, präzise und fehlerfrei. Nachjustage wegen gelängter Schaltzüge ist Vergangenheit. Das gilt für alle elektronischen Schaltsysteme am Markt, egal ob von Shimano, […]

SRAM eTap – Warum nicht schon früher?

SRAM – meine erste Wahl! Seit etwa neun Jahren schalte ich am Rennrad mit SRAM Force oder Red. Nach einem Intermezzo mit Dura Ace 7900 war ich schnell wieder zurück. Selbst mein Marin Vintage-MTB hat ein Force-Schaltwerk mit Double-Tap-Flatbar-Hebeln verbaut. Das Marin Four Corners Elite schaltet mit SRAMx1. Mechanisch, knackig, gut. Elektronisch? Als Shimano mit der […]